Diego de Sabugal participó y murió en la segunda expedición a las Molucas tres años despues de la primera.
Mapa de la Expedición Loaysa en la que participó Diego de Sabugal
Se han
cumplido este año los 500 años de la expedición de Fernando de Magallanes y Juan Sebastián Elcano, que partiera de Sanlúcar de Barrameda un 20
de septiembre de 1519. Aunque no era su propósito inicial, aquella empresa se
convertiría en la primera vuelta al mundo.
Pocos años después, en 1525, se
organizó una segunda expedición, aún más potente, y en la que participó Elcano, ya con la experiencia de la
primera. A ambas expediciones se las conoció entonces como la Primera y Segunda
Armada del Maluco.
Ahora sabemos que en aquella flota participó un balmasedano,
Diego de Sabugal. En el archivo General de Indias de Sevilla hemos encontrado
varios documentos que así lo atestiguan:
Año de 1548. "Autos con Diego de
Sabúgal: Autos fiscales con Diego de Sabúgal, hijo de Diego de Sabugal, vecino
de Balmaseda, marinero que fue de la nao 'Anunciada', una de las de la armada
del comendador Loaysa, que se perdió en el Estrecho de Magallanes, habiendo
fallecido en ella, sobre el abono de los sueldos que dejó ganados su padre
hasta su fallecimiento." Expediente ES.41091.AGI/29.3.8.7 // PATRONATO,40,N.1,R.2
"Libranza a Diego de Sabugal En Valladolid a 1 de septiembre de 1548 Real
Cédula a los oficiales de la Casa de la Contratación para que paguen 6.825
maravedíes a Diego de Sabugal, hijo y heredero de Diego de Sabugal, difunto,
vecino que fue de Balmaseda, y a Francisco de Sabugal, su procurador, del
sueldo que se adeudaba a su padre del tiempo que sirvió como marinero de la
armada del Maluco" Expediente ES.41091.AGI/23.15.2031// INDIFERENTE,1964,L.11,F.59R-59V
Ambos expedientes, que cuentan con 80 documentos anexos, nos dan noticia del servicio de marinería que
el balmasedano Diego de Sabugal había prestado
en la llamada "Segunda Armada del Maluco" y de las
circunstancias de su embarque y fallecimiento.
El primero es un Auto fiscal por el que se reconoce a Diego de Sabugal
hijo, el derecho a recibir " los sueldos que dejó ganados su padre".
Al mismo tiempo informa de su presencia en la expedición y de la nao en la que Diego se embarcó, así
como nos confirma su fallecimiento en la expedición.
El segundo expediente es
una Real Cédula expedida en Valladolid el 1 de Septiembre de 1548, por la que
los oficiales de la Casa de la Contratación autorizan el pago de 6.825
maravedíes a su hijo y heredero de Diego de Sabugal, y a Francisco de Sabugal,
su procurador, especificando que se trata " del sueldo que se adeudaba a
su padre del tiempo que sirvió como marinero de la Armada del Maluco".
Tras la caída de Constantinopla en manos de los
turcos, el comercio de las especias de
Oriente, que hasta entonces se realizaba por vía terrestre, en las caravanas de la Ruta de la Seda, con el control de su
distribución en manos de comerciantes venecianos y genoveses, sufrió un cambio drástico, que entre otras
consecuencias produjo un notable aumento
de precios.
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| Mapa de las Islas Molucas.Appendix Atlantis hacia 1630 Foto wikimedia.commons |
Debido a la importancia económica de las especias en toda Europa,
los países con un mayor desarrollo en navegación, Castilla, Aragón y Portugal,
se lanzaron a una frenética carrera para encontrar una ruta que evitase el paso
por el mar Mediterráneo, infestado de piratas y bajo el control turco.
A
finales del siglo XV los portugueses dominaban la Ruta marítima de las Especias,
donde prácticamente tenían un monopolio. Hábiles navegantes, habían encontrado
un derrotero hacia Oriente, circunnavegando el continente africano, cruzando el Cabo que ellos habían bautizado de
Buena Esperanza, para, a través del Océano Indico, llegar en un
viaje de varios meses, hasta el lejano
archipiélago de las Islas Molucas, hoy parte de la República de Indonesia,
donde se producían las ansiadas especias,
y más específicamente el clavo de olor.
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| Fernando de Magallanes. Retrato anónimo. Foto wikimedia.commons |
Por su parte
los castellanos intentaron acortar el periplo hacia Oriente por la ruta
atlántica, primero con los viajes del Almirante Cristóbal Colón, que trajo como
consecuencia el descubrimiento del continente americano, y después con la expedición de Fernando de
Magallanes, que fue la primera en llegar a las Islas Molucas, consiguiendo a su
regreso, por vez primera, la
circunvalación del globo terráqueo, con la nao Victoria, comandada por Juan
Sebastián Elcano.
Esta expedición de Magallanes fue bautizada como la primera
Armada del Maluco (Molucas), y estaba formada por cinco naves que partieron de
Sanlúcar de Barrameda el 20 de septiembre de 1519. La escuadra, después de
haber explorado durante meses el litoral americano al sur de Brasil, logró
cruzar el estrecho de Magallanes el 21 de noviembre de 1520. En su travesía por
el Pacífico llegó a las islas Filipinas, donde, el 27 de abril de 1521, muere
Fernando de Magallanes en la batalla de Mactán.
Los expedicionarios continuaron
la navegación hasta las islas Molucas, objetivo de su viaje, donde eligieron a
Juan Sebastián Elcano como nuevo capitán para el recorrido de regreso. Navegando hacia
el oeste por el océano Índico y dando la vuelta a África, en medio dcon muchas y peligosas desventuras, el 6 de septiembre de
1522 la "Victoria", única nave que quedaba en la expedición, retornó
a Sanlúcar de Barrameda con su carga de especias.
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| Juan Sebastián Elcano participó en ambs Armadas. También falleció en la segunda |
Una segunda Armada, más grande y
poderosa, se organizó a los tres años de
finalizada la anterior, con el mismo objetivo de las islas de la Especiería,
Molucas o Maluco. Estaba la flota al
mando de Frey García Jofre de Loaysa,
comendador de la orden de San Juan de Malta, con título de Capitán
general, y como Piloto Mayor figuraba
Juan Sebastián Elcano, por su experiencia en la primera navegación.
También
participaba un jovencísimo Andrés de
Urdaneta, militar, cosmógrafo, marino, explorador y religioso agustino español
que alcanzó fama universal, más tarde, por descubrir y documentar la ruta a
través del océano Pacífico desde Filipinas hasta Acapulco, conocida como Ruta
de Urdaneta o Tornaviaje. Por cierto Urdaneta escribió y publicó un detallado diario del viaje, y fue
uno de los pocos que sobrevivió a la aventura.
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| Mapa de situación del Estrecho de Magallanes |
Se componía la escuadra de siete
naves, mayores que las de Magallanes, y 450 hombres, y se hizo a la mar desde el puerto de La Coruña el 24 de Julio
de 1525. Realizaron numerosos descubrimientos geográficos y marítimos, pero su
travesía fue una sucesión de desastres, calamidades y deserciones. Durante el
viaje murieron, entre otros, el almirante Loaysa y Elcano. Tres de las naves no
llegaron a cruzar el estrecho de Magallanes y sólo una, la Santa María de la
Victoria, alcanzó las Molucas, donde la tripulación tuvo que enfrentarse con
los portugueses durante casi un año. Tras sufrir innumerables vicisitudes a lo
largo de un durísimo y amargo viaje, sólo 24 hombres de esta nave regresaron a
España, Urdaneta entre ellos, retornando por la misma ruta de venida
Según la documentación que hemos encontrado en el Archivo General de
Indias, el balmasedano Diego de Sabugal
participaba en la expedición de García de Loaysa y sabemos que lo hacía en la
marinería embarcada en la nao "Anunciada", la tercera en tamaño de la
flota, con 204 toneladas, y al mando de Pedro de Vera.
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| Última página del Diario de Viaje de Andrés de Urdaneta. Foto commons.wikimedia De Simoncio - Trabajo propio, CC BY-SA 4.0 |
Lo que sucedió con esta
nao lo cuenta Urdaneta en su diario. El 10 de marzo, intentando toda la flota
que restaba, atravesar con grandes dificultades y en medio de un fuerte
temporal, el Estrecho de Magallanes, observó
desde la nave capitana en la que estaban èl mismo y Elcano, cómo la "Anunciada" desertaba, pues
estuvo viéndola salir del boquerón de entrada al Estrecho……. "pero a los
oidos sordos de su capitán no le llegaban las órdenes que se le daban (de
avanzar) y no quiso venir a donde nosotros estábamos" y añade con cierta
amargura….. "a la tarde desapareció y nunca más la vimos".
Allí
terminó la aventura para el balmasedano Diego de Sabugal, uno de los 426 marinos que
salieron de La Coruña en Julio de 1525 y nunca
regresaron. Sí lo hicieron los 24 hombres que llegaron a Lisboa a mediados de 1536, 11 años después de su partida.
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Nota: Un extracto de este artículo ha aparecido en el número 233 de la Revista Municipal de Balmaseda "Udalberriak" en Noviembre 2019.
Nota: Un extracto de este artículo ha aparecido en el número 233 de la Revista Municipal de Balmaseda "Udalberriak" en Noviembre 2019.
